11.58万起。埃安N60预售价出来的那一刻，所有人都在算账。
算的不是它便宜不便宜。算的是全系标配192线激光雷达＋4D毫米波雷达，埃安到底怎么把成本打下来的。
高阶智驾的硬件门槛，此前一直卡在20万以上。埃安用11.58万，把这个门槛轰开了一条向上的通道。用户不用再被“选装套路”绑架，入门即满配。
192线，比主流128线强在哪儿？
市面上30万级车型，激光雷达主流还是128线。
线数决定点云密度。128线每秒约150万点，192线每秒高达288万点。
雨天、黑夜、强逆光，128线容易丢信号。
而192线的全域角分辨率达到了0.08度，鬼探头反应速度快了80%，探测距离也拉到250米，相当于一个足球场的长度。
不仅如此，晚上能清晰照见前面的障碍物和车辆，让其成为“敢用”的那一档。
4D毫米波雷达，加强车辆“动态感知”神经元
光有激光雷达不够。埃安N60还标配了3颗4D毫米波雷达。
普通毫米波雷达只能看平面，4D多了俯仰角感知。
下雨、起雾时，激光雷达和摄像头受限，4D毫米波雷达依然稳定工作。探测距离280米，精度0.04米。
192线激光雷达负责“看得清”，4D毫米波雷达负责“看得稳”。
两者叠加，不是简单的硬件堆砌，而是1+1>2的感知融合——像人的双眼加神经，既有精准的焦点视觉，又有动态的环境感知。全车27颗感知硬件，360度无死角。
窄巷会车，限宽墩拿捏得刚刚好
现在的胡同和窄巷里，两边都是乱停的电单车，以及乱窜的行人。
每次进入，后视镜快蹭上了，老司机都会心里发毛。
对于这种情况，192线激光雷达厘米级精度拿捏得刚刚好。
两侧空隙不到二十厘米的状态下，让车机系统具备判断该走还是该让的能力。
不需要驾驶员探头看，也不需要副驾帮忙喊，稳稳通过。
高速上，旁边大车突然变道，4D毫米波雷达提前捕捉动态意图，车辆在毫秒内做出反应，该刹车就刹车，该避让就避让。
这就是现代的智能辅助系统，不是等危险发生了再应对，是提前预判。
智驾纽北，80多款车里唯一零接管
硬件堆满，算法才是灵魂。
埃安N60标配的星灵智行ADiGO GSD3.0，由广汽与文远知行联合开发。
文远知行在智能驾驶领域非比寻常。其L4级Robotaxi跑了超千万公里，连续三届荣获中国智驾大赛冠军，近200公里比赛只接管过1次。
这些经验，都深度融合到了埃安N60的系统里，一段式端到端大模型，感知决策全闭环。
GENESIS世界模型在云端模拟无数危险场景——雪天傍晚、行人突然从盲区窜出、对面车辆逆行，让系统自己学习怎么处理。
学完之后，该快的时候快，该让的时候让。
值得一提的是，“智驾纽北”测试中，80多款车型，横跨10万到100万级。埃安N60是唯一全程零接管的。
高通SA8650芯片，两百TOPS跑出超越两千TOPS的表现。
绝绝子。
电动是地基，九年不晃
智驾是天花板，电动是基石。
埃安做新能源九年，在第一梯队中也是领跑者。
其选用的非晶合金电驱，材料厚度仅发丝五分之一。电机峰值效率99%，全球第一。百公里电耗11.7度，比Model Y还低。
广汽也是唯一掌握非晶铁芯叠压量产专利的企业，该技术已被列入禁止出口限制出口技术目录。
此外，弹匣电池装车已经超过130万台，实现超1100亿公里零自燃，枪击不起火。
售后方面还推出烧一赔三，三担责。通过每公里、每度电的细致规划，夯实11.58万万的高性价比。
山雷颐：九年蓄力，雷从山出
埃安N60不是凭空冒出来的，而是有九年技术积累，近两百万用户验证。
不仅电动练扎实了，智能也找到了突破口。
《易经》有一卦叫山雷颐。上艮下震，山在上，雷在下。
山是积淀，雷是爆发。雷藏山中，一旦破土，万物震动。
广汽2025年出现亏损，合资承压，自主必须要承担扛大梁的任务。
昊铂埃安BU率先成立后，2026年1月销量同比暴涨了171%。传祺BU紧随其后，一季度双双逆势增长。自主板块“三驾马车”格局成型。
这次N60自11.58万的价格就全系标配了192线激光雷达智驾，算是把品牌向上的通道轰开了。
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